| Zastosowanie
spłaszczonego płata pierścieniowego daje możliwość uzyskania samolotu o bardzo dużej integralności i zwartości konstrukcji. Obudowanie śmigieł poprawia ich sprawność i bezpieczeństwo obsługi naziemnej. Odpowiednie usytuowanie śmigieł w stosunku do płata nośnego i właściwy kierunek obrotów- zapewnienie odpowiedniego krętu strumienia zaśmigłowego- porządkuje przepływ wokół płata prowadząc do obniżenia oporów. Przedstawiony układ samolotu może znaleźć szerokie zastosowanie praktyczne. Na bazie niniejszej koncepcji możliwe jest opracowanie zarówno samolotu transportowego o skróconym starcie i lądowaniu jak i samolotu pionowego startu o wysokiej manewrowości zastępującego śmigłowce szturmowe lecz przewyższające je prędkością przelotową. |
W
przedstawionym przykładzie zaprezentowano
samolot V/STOL o następujących parametrach: Masa - 5800kg Rozpiętość - 6.69 m Długość - 9.15m Wysokość ( bez podwozia) - 3.1m Vmax - 400km/h Vprzel - 360km/h Silniki 2x662KW (2x900KM) Szacunkowe obliczenia dla niniejszego przykładu wykonano w oparciu o elementarne dane literaturowe, oraz wyniki badań realizowanych w tunelu aerodynamicznym Politechniki Warszawskiej  |
Konfiguracja w locie
 |
 |
Konfiguracja
„Start-lądowanie”
 |
 |
 |
|
Sterowanie
 |
 |
 |
Napęd |
||
 |
||
"Beta-TAXI" - Latające taksówki Wersja STOL- 4 osoby Konfiguracja w locie |
||
 |
||
 |
||
 |
||
Konfiguracja podczas startu i lądowania |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
Konfiguracja „na ziemi” |
||
 |
||
 |
||
 |
||
Wersja V/STOL- 4 osobowa Konfiguracja w locie |
||
 |
||
 |
||
 |
||
Konfiguracja podczas startu i lądowania |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
Konfiguracja „na ziemi” |
||
 |
||
 |
||
 |
||